Kia PV7: великий електрофургон із запасом ходу 460 км і вантажністю 1,2 тонни

PV7 побудований на тій самій платформі, що й молодший PV5, але має довший кузов. Завдяки цьому модель закриває ширший спектр завдань — від перевезення людей до комерційної логістики. Для вантажної версії Long Range Cargo передбачили батарею на 96,2 кВт·год із заявленим запасом ходу до 460 км. Базове виконання отримає акумулятор на 71,5 кВт·год, але його автономність поки не оприлюднили.

Для порівняння, нинішній PV5 у найдальнобійнішій версії має батарею на 71,2 кВт·год і проїжджає до 400 км. Тож PV7 робить помітний крок уперед саме там, де це критично для бізнесу — у запасі ходу та об'ємі кузова. Заряджання теж обіцяють швидке: з 10 до 80% приблизно за 20 хвилин на станції потужністю 350 кВт.

Фургон запропонують у вантажному та пасажирському варіантах. У довгобазному виконанні пасажирська версія вміщує до 11 людей, щоправда, така конфігурація спочатку може бути доступною лише в Кореї. Для решти ринків підготують семи- та дев'ятимісні салони. Вантажна модифікація бере на борт до 1200 кг і вміщує три стандартні європіддони — за цими показниками новинка вже тягнеться до сегмента більших електричних фургонів.

На старті продажів PV7 отримає один електродвигун на передній осі потужністю 268 кінських сил і з крутним моментом близько 420 Нм. Повнопривідна версія з двома моторами з'явиться пізніше, її характеристики поки не розкривають. Салон виконано в стилі PV5: перед водієм — цифрова панель приладів, у центрі — 14,6-дюймовий сенсорний екран. Мультимедіа працює на операційній системі Pleos з підтримкою штучного інтелекту та сторонніх застосунків.

Окрема увага — функції Vehicle-to-Load. Акумулятор можна використовувати як джерело живлення для зовнішнього обладнання, наприклад електроінструментів. Для комерційного авто це означає, що фургон здатен працювати не лише як транспорт, а й як мобільна енергостанція на будівельному майданчику чи під час виїзних робіт. Такий підхід відповідає концепції Kia Platform Beyond Vehicle (PBV), у межах якої електрофургон замислюють як універсальну платформу під різні бізнес-завдання — аж до перетворення на кемпер.

Офіційної ціни на PV7 ще немає. Kia лише натякає на агресивне позиціонування щодо конкурентів, орієнтуючись на цінову політику PV5. Масштаб конкуренції ілюструє Ford E-Transit Custom: у Великій Британії він стартує від 43 630 фунтів стерлінгів без ПДВ. Очікується, що Kia PV7 вийде на ринок у 2027 році. У підсумку вибудовується ціла лінійка: PV5 відповідає за компактний сегмент, PV7 змагатиметься з E-Transit Custom, а ще більший PV9 має з'явитися пізніше.