Mercedes-AMG тестує оновлений кабріолет CLE 53 на Нюрбургрингу

Німецький бренд готує рестайлінг для свого відкритого спорткара CLE 53. Інженери Mercedes-AMG завершують динамічні тести моделі на гоночній трасі Нюрбургринг, де прототип помітили у щільному захисному камуфляжі. Хоча увага публіки зосереджена на майбутніх флагманських версіях із двигунами V8 — CLE 63 та ексклюзивному CLE 63 Mythos, виробник не полишає й масовіші модифікації.

Шпигунські фото дозволяють розгледіти ключові зміни в дизайні. Кабріолет отримає нову головну оптику з фірмовим малюнком у вигляді трипроменевих зірок, що стає новим стандартом для всієї лінійки. Також очікуються видозмінена решітка радіатора Panamericana та переформатований передній бампер. Примітно, що з крил прототипу зникли вентиляційні прорізи — це може свідчити про більш стриманий дизайн серії «53» на тлі майбутніх восьмициліндрових моделей.

Корма також зазнає еволюційних змін. Задні ліхтарі отримають аналогічну «зіркову» графіку, а задній дифузор тепер матиме лише два вертикальні плавники замість чотирьох. Класична вихлопна система з чотирма круглими патрубками залишається незмінною. У салоні, за повідомленнями інсайдерів, з'явиться оновлене рульове колесо, де сенсорні панелі замінять на фізичні кнопки та регулятори.

Головні технічні покращення стосуються силового агрегата. Актуальна модель оснащена 3-літровою рядною турбошісткою на 443 к.с. та 559 Нм крутного моменту. Рестайлінговий кабріолет отримає розвинену версію цього мотора, яку вже презентували на кросовері GLC 53. Потужність залишиться на рівні 443 к.с., але крутний момент зросте до 600 Нм. Завдяки функції Overboost електроніка дозволить короткочасно збільшувати тягу до 639 Нм протягом 10 секунд, що покращить динаміку під час обгонів.

Серія двигунів M256, що лежить в основі CLE 53, є прикладом технологічного даунсайзингу. Цей рядний шестициліндровий мотор оснащений комбінованим наддувом: окрім класичного турбокомпресора, інтегровано додатковий електричний компресор, що працює від 48-вольтової мережі м'якого гібрида ISG. Така конструкція усуває турбояму, забезпечуючи миттєвий відгук на педаль газу та лінійну полицю крутного моменту.

Офіційна прем'єра оновленого сімейства очікується в першій половині наступного року.